Dok se teret i ljudi prevoze, stvara se puno otpada
Slika: Denys Nevozhai na Unsplash-u
Prijevozna sredstva, kao i svaka ljudska aktivnost, generiraju utjecaje na okoliš. Ministarstvo zaštite okoliša prometni otpad definira kao: otpad koji potječe iz luka, zračnih luka, cestovnih i željezničkih terminala. Međutim, mnogi ne vide vrlo jasno potencijal za stvaranje otpada koji ove vrste usluga mogu donijeti. Saznajte više o tome kako način prijevoza koji odaberete utječe na planet.
Zračni transport
Uslugom zračnog prijevoza u Brazilu upravlja brazilska tvrtka za infrastrukturu zračne luke (Infraero). Što se tiče pitanja zaštite okoliša, ona ima posebne programe koji razvijaju upravljanje čvrstim otpadom i rizike za okoliš, a čiji je cilj odgovarajuće upravljanje otpadom stvorenim u zračnoj luci u skladu sa zakonodavstvom.
Prema studiji koju je proveo Nacionalni informacijski sustav za gospodarenje čvrstim otpadom (Sinir), glavni otpad koji nudi moguće rizike od onečišćenja okoliša uzrokovan je transportom, rukovanjem i neprimjerenom uporabom proizvoda koji se smatraju opasnim i štetnim okoliš i zdravlje ljudi.
Među tim su djelatnostima, s visokim rizikom, opskrba zrakoplova, rashladne radionice i skladištenje goriva i opasnog tereta. Ova vrsta materijala u izravnom kontaktu s čovjekom može naštetiti zdravlju. U dodiru s okolinom može izazvati ozbiljnu kontaminaciju. Postoji nekoliko drugih vrsta otpada koji nastaje u zračnim lukama, poput ogromne količine organske tvari i krutog otpada s prehrambenih sudova.Ispod, slika otpada koji nastaje u zračnim lukama:
Također prema studiji Sinir, neke od proučenih zračnih luka provode odvajanje čvrstog i recikliranog otpada, koje sakupljaju sakupljačke zadruge. Isto se događa s opasnim otpadom koji se pravilno skladišti i odlaže. Ispod možete vidjeti sliku mjesta za odvoz smeća u salonu zračne luke:
Vodeni prijevoz
Prema studiji koju je provelo Ministarstvo okoliša, u sektoru plovnih putova postoji nekoliko vrsta otpada, kao što su ostaci tereta, otpad od papira i plastike, kućanski otpad nastao u menzama, praonicama, toaletima i ostacima robe; kao i opasni otpad poput maziva, lakova, otapala i istrošenih baterija.
Ovi ostaci nastali u lukama moraju se skladištiti u uvalama unutar zatvorenih skladišta, slijedeći integrirano gospodarenje otpadom, tako da se tim materijalima može rukovati, skladištiti i poslati na odgovarajuće odredište. Jedan od instrumenata koji se koristi za ovu kontrolu otpada je upotreba lista karakterizacije stvorenog otpada iz kojeg ih je moguće poslati u određeni spremnik standardiziran bojom.
Kopneni prijevoz
Usluga kopnenog prijevoza također može stvoriti puno otpada. Prema studiji Ministarstva okoliša i Instituta za primijenjena ekonomska istraživanja (Ipea), oko 9 milijuna automobila i 400 000 kamiona je razbijeno širom zemlje.
Materijal vozila koji propada može kontaminirati tlo i podzemne vode i pridonijeti širenju bolesti; uz stvaranje velikog broja guma, koje često nisu pravilno uskladištene, što rezultira ekološkim i socijalnim problemima (zbog činjenice da uzrokuju širenje bolesti, poput denge).
Emisija atmosferskih zagađivača vozilima jedan je od glavnih nastalih otpada, tim više što postoji velik broj vrlo starih vozila, što uzrokuje još značajniju emisiju zagađujućih plinova u atmosferu.Sve to ne računajući nedostatak obrazovanja mnogih ljudi koji tijekom putovanja nepravilno odlažu predmete. Neke slike u nastavku prikazuju netočno skladištenje napuštenih automobilskih guma i trupova:
Jedan od načina da se pokušaju smanjiti ti učinci stvaranja zagađivača je inspekcija zaštite okoliša, koja je slična onoj koja se provodi u São Paulu. Drugi način smanjenja utjecaja je stvaranje mjesta za sakupljanje i obradu vozila, u kojima se mogu rastaviti, tako da se ponovno upotrijebljeni dijelovi i tekućine, koji jako onečišćuju, skladište i pravilno odlažu.
Borba
Općenito, bolje gospodarenje otpadom rješenje je za ovu vrstu problema, kako od strane vladinih agencija, koje moraju ponuditi mogućnosti za oporavak dijelova i pravilno odlaganje vozila (bilo kopnenih, vodenih ili zrakoplovnih) ili od strane svijest radnika o dotičnom sredstvu i tko koristi spomenute vrste prijevoza.
