Istraživanja širom svijeta otkrivaju da se povećava broj mladih ljudi koji nemaju vozačku dozvolu
Što su mladi danas o konzumaciji? Ako ste odgovorili automobilu, znajte da generacija rođena iz 1980-ih ima druge prioritete. Prema nekim izvješćima objavljenim u Sjedinjenim Državama i europskim zemljama, broj mladih s vozačkom dozvolom opada. Čimbenici su najrazličitiji: visoka cijena goriva, ekološka šteta koju nanose okolišu, financijske krize i poteškoće u razgovoru s prijateljima putem interneta kada ste za volanom, kako je istaknuto u istraživanju koje je provela tvrtka Gartner, što je otkrilo da 46% vozača u dobi od 18 do 24 godine radije pristupa Internetu, a ne automobil.
Prema izvješću koje je objavila Federalna uprava za autoceste (američko tijelo koje igra sličnu ulogu kao i Nacionalno odjeljenje za prometnu infrastrukturu (DNIT), odgovorno za održavanje, inspekciju i pripremu tehničkih studija za rješavanje problema povezanih s cestama i autocestama. 46,3% potencijalnih vozača u dobi između 16 i 19 godina imalo je vozačku dozvolu u 2008 .; u 1998. postotak je bio veći, 64,4%. Broj prijeđenih kilometara također je usporio u odnosu na 1995. godinu, s padom od 12% u 2009. godini, među vozačima u dobi od 21 do 30 godina. Isti se trend može primijetiti u Europi, gdje je prodaja automobila pala za 8% u 2012., dosegnuvši najgoru razinu u 17 godina, i pala za dodatnih 10% u prvom tromjesečju 2013. U Brazilu nije drugačije:istraživanje konzultantske kuće Box 1824, specijalizirano za ponašanje, pokazuje da je kupnja automobila prioritet za samo 3% mladih u dobi od 18 do 24 godine.
Ovaj je scenarij uspavao nekoliko proizvođača automobila, poput General Motorsa, koji je zatražio pomoć od MTV Scratcha, jedinice medijskog giganta Viacoma, koja savjetuje marke o najučinkovitijem načinu pristupa svojim potrošačima. Po ovom pitanju zauzeli su se i drugi važni proizvođači automobila: neki su odlučili proizvesti kompaktnije automobile s više opcija u boji; drugi su se udružili kako bi poboljšali električna vozila s gorivim ćelijama, pogonjena električnom energijom koja se generira vodikom i kisikom, a još uvijek ima onih koji se klade na "pametne" automobile, opremljene senzorima i softverom, omogućujući automobilu da se samostalno upravlja u situacijama gustog prometa , kako biste osvojili više kupaca.
Alternative
Prema Brazilskom udruženju električnih vozila (ABVE), Brazil zaostaje u pogledu električnih vozila, jer u zemlji nema dovoljno poticaja za razvoj ove vrste vozila. Prema istom udruženju, svijetom trenutno kruži 3 milijuna električnih automobila, od čega 72 jedinice rade u Brazilu - za usporedbu, nacionalni vozni park procjenjuje se na 42 milijuna.
No, postoje i znakovi promjena, poput stvaranja radne skupine za procjenu provedbe tvornice električnih vozila u Rio de Janeiru; pojava projekta Inovar-Auto - poticajni program za tehnološke inovacije i zgušnjavanje lanca proizvodnje automobilskih vozila, čiji je cilj potaknuti ulaganje u nacionalnu automobilsku industriju, kroz inovacije i istraživanja, odobravajući poreznu prednost za proizvedene automobile s hibridnim ili električnim pogonom, po mogućnosti koristeći etanol kao gorivo; veće ulaganje u javni prijevoz, poput širenja mreže podzemne željeznice u nekim gradovima i poticanje upotrebe bicikala, kao što je mogućnost iznajmljivanja u nekim stanicama podzemne željeznice, uz stvaranje biciklističkih staza.
Slika: Via Trolebus
