Neke mjere mogu se koristiti u Brazilu
S novim brazilskim automobilskim režimom, nazvanim Inovar-Auto, koji će stupiti na snagu 2013. godine, na snagu će stupiti neke mjere koje favoriziraju proizvodnju održivijih vozila. Međutim, potrebno je poduzeti i druge kombinirane akcije kako bi se smanjio ne samo problem onečišćenja, već i urbane mobilnosti.
Časopis Exame nabrojao je pet mjera koje se koriste širom svijeta s ciljem učinkovitijeg i manje zagađujućeg prometa. Mogu li brazilski gradovi usvojiti neke od njih? Dođi:
1 - Los Angeles (SAD) - Staze za hibridne automobile i vožnju
U Los Angelesu je od kasnih 1960-ih grad instalirao tračnice nazvane HOV (akronim za vozila visoke popunjenosti), u kojima su ekskluzivni hibridni, električni automobili, modeli automobila za samo dva putnika i obični automobili s punim sjedalima. Tu je i službeni vladin program autostopa s 250 000 pretplatnika. HOV trakovi u prosjeku primaju 1.300 automobila na sat, dok normalne trake primaju 1.8 vozila u istom razdoblju;
2 - London (ING) - Pametni semafori
U Londonu postoje inteligentni semafori koji se prilagođavaju vozilima javnog prijevoza, poput autobusa. Uređaj provjerava je li vozilo blizu. Ako jest, može produžiti zeleno svjetlo da autobus prolazi. Sa semaforom u crvenoj boji može ubrzati prijelaz na zeleno u skladu s blizinom vozila. U Brazilu grad Curitiba ima sličan sustav. Ekskluzivne autobusne trake postoje i u Londonu, kao i u nekim brazilskim gradovima;
3 - Amsterdam (HOL) - Biciklističke staze
Ne može se reći da je to novost. No, grad Amsterdam koncept biciklističke staze podigao je na višu razinu. U gradu postoji 400 kilometara biciklističkih staza, a diljem zemlje bicikli su odgovorni za 30% prijevoza. Bilo je potrebno implementirati infrastrukturu, poput izgradnje ekskluzivnih prostora, odvojenih od vozila, vlastitim semaforima i znakovima, uz stvaranje parkirališta;
4 - Brisbane (AUS) - Besplatno parkiralište
U australskom gradu razlika su parkirališta „Park & Ride", besplatna i izgrađena u blizini podzemne željeznice, željezničke i autobusne stanice. Na taj način korisnik sustava javnog prijevoza može automobilom voziti od kuće do bilo koje stanice, besplatno vozilo na licu mjesta i koristiti javni prijevoz - manje onečišćujući i brži - do radnog mjesta;
5 - Singapur - Gradska cestarina
Grad-država prvi je grad na svijetu koji je naplatio gradsku cestarinu 1975. godine. Kontroverzna mjera korištena je samo u početku u jutarnjim satima špice. Više od desetljeća kasnije, cestarina se također naplaćivala tijekom popodnevne špice. Podaci pokazuju da su smanjene automobilske nesreće i da je porastao broj ljudi koji su počeli koristiti javni prijevoz. Međutim, postoje optužbe da je to elitistička mjera. U Singapuru je usvajanje ovih mjera popraćeno ulaganjima u uslugu javnog prijevoza.
