Avion s devet sjedala preletio je jezero u Washingtonu, a da nije proizveo emisiju ugljika
Slika: MagniX / Disclosure
Najveći potpuno električni zrakoplov na svijetu izveo je prvi let ovog četvrtka (28). Karavana Cessna, opremljena električnim motorom, preletjela je jezero Moses u američkoj saveznoj državi Washington.
Avion može prevesti devet putnika, ali ispitni pilot izvršio je samo prvi let, ploveći brzinom od oko 180 km / h. Proizvođač motora magniX, odgovoran za električni motor zrakoplova, očekuje da će model biti u komercijalnoj službi do kraja 2021. godine, s dometom od 160 kilometara leta.
Prije nove pandemije koronavirusa, zrakoplovstvo je bilo glavni izvor emisije ugljika, sa sve većim brojem i snažnim utjecajem na klimatsku krizu. To je potaknulo mnoge tvrtke da svoja istraživanja usmjere na električne avione, iako su potrebne velike inovacije u smanjenju težine baterije prije nego što veliki zrakoplovi mogu preletiti značajne udaljenosti samo na električnoj energiji. Postoje i drugi izvori energije koji se ispituju, poput vodikovih gorivnih ćelija i biogoriva.
Zrakoplovna industrija strogo je regulirana kako bi osigurala sigurnost, ali magniX očekuje da se modernizacijom postojećeg zrakoplova može ubrzati postupak certificiranja. Manji hidroavion pokrenut motorom marke završio je kratki let u prosincu.
U lipnju 2019. druga tvrtka, Ampaire, pilotirala je zrakoplovom pogonjenim fosilnim i električnim hibridnim motorom iznad Kalifornije. Analitičari investicijske banke UBS tada su rekli da će se zrakoplovna industrija prijeći na hibridne i električne motore za rute manje od 1.000 milja puno brže nego što se prije mislilo.
Roei Ganzarski, izvršni direktor magniX-a, rekao je da su današnji avioni skupi u radu i da vrlo zagađuju. "Električni zrakoplovi imat će 40 do 70% niži trošak rada po satu leta", izračunava. "To znači da će operatori moći letjeti s više aviona u manjim zračnim lukama, s kraćim iskustvom i bez štetnih emisija CO2."
Prema Ganzarskom, tvrtka vjeruje da će svi letovi ispod 1.000 milja biti potpuno električni za 15 godina. Ali upozorava: „Gustoća energije [baterije] još nije na slatkom mjestu. Iako je dobar za ultra kratke letove, do 100 milja, na obnovljenom avionu i više od 500 kilometara na novom modelu, u električnim baterijama ima puno neiskorištenog potencijala. Sad kad je poletio prvi potpuno električni komercijalni zrakoplov, baterije tvrtke počinju raditi na boljim gotovim baterijskim rješenjima za zrakoplovnu industriju. "
Među ostalim tvrtkama koje razvijaju električne zrakoplove su Zunum Aero, koji gradi zrakoplov s 27 sjedala s dometom od 980 milja, i proizvođač motora Rolls-Royce, čiji program Accel ima za cilj proizvesti najbrži potpuno električni avion do sada. Međutim, u travnju su Rolls-Royce i Airbus otkazali svoje planove za hibridni električni zrakoplov. Njemačka tvrtka Lilium radi na zračnom taksiju s pet sjedala na električni mlazni pogon.
Karavana Cessna koju je magniX koristio za ispitivanje elektromotora jedan je od najčešće korištenih zrakoplova srednjeg dometa na svijetu, s više od 2.600 zrakoplova u eksploataciji u 100 zemalja.
